长钢采购中心进一步增强危机意识、忧患意识、责任意识，以“精准物流管控，强化物流组织，持续物流降本”为目标，精算港口物流综合费用，优化进口矿物流组织结构，积极落实外矿物流费用极致降本。今年以来，通过汽运降低综合物流费用8.19元/吨，通过黄骅铁路降低铁路物流费用11.95元/吨，为冲刺全年目标任务奠定坚实基础。

优化物流组织结构模式。根据港口实际物流综合费用情况进行调整优化，减少物流成本，提升物流成本管控效率，强化物流管理，实现物流组织的经济性。建立《月度物流成本分析》《月度物流费用暂估》等方案，坚持全天候测算比对，以费用最低的原则，实时调整发货地点和运输方式，为物流费用调控提供有效着力点。

实施全面预算管理。借鉴历史数据，以各港物流综合费用为依据，精算不同时期物流费用变化情况，全面分析，制定全年物流费用预算，指导物流组织工作。依据实际情况制定切实可行的降本增效措施，并依照方案做实做细日、周、月工作，实现物流费用降低。

精细物流费成本构成。物流组织运输过程中既要优化物流组织结构，又要精算物流成本构成，在满足公司生产需求的前提下，矿石部安排专人紧盯汽运市场，紧跟市场变化及各港口运力情况，同时结合库存，做出及时高效调整，平衡运量和价格的关系，力求进口矿到厂物流成本最低。

积极开展运输成本控制。强化对标意识，确保运输支付费用紧跟市场变化，持续提高运价最低的黄骅港发运比例，增加黄骅港靠船数量，研判港口现货综合到厂有优势时，再通过现货采购增加发运量。通过运价较低的天津港、曹妃甸港保持汽运连续性，综合到厂成本低时积极在港口布货，降低外矿物流成本。

启动公铁联运运输方式。利用部分港口铁路优惠政策，铁路公路并用，降低铁路成本的同时不占用港口汽车运输资源，实现提量并降低物流成本。针对汽运长期无法形成规模的港口开展专项攻关，以效益为中心，主动担当、高效协同。严格落实公司月度经营分析例会精神，增强危机意识，按照公司“认清舒适区，跳出舒适区，打破思维定式，创造性开展工作”的要求，积极求变，强化高效的协同性和衔接的紧密性，促进物流费用降低。